以三星、SK集团为首的一批韩国最大的企业在公司层面推出了一系列节能措施，以应对中东战事对该国的能源冲击。
三星电子及其关联公司表示，将实施一项为期10天的限行制度：限制旗下员工在特定日期使用停车场，限制日期与车牌尾号相对应。
例如，车牌尾号为“7”的车辆，在每月的7日、17日和27日不得使用公司停车场，即“10日轮换制”。
不过，三星将对其限行政策给予一定豁免的措施，将电动车、氢燃料车、孕妇和残疾人车辆排除在限制以外。
此外，三星还计划在非工作区域如户外景观、走廊和屋顶减少50%的照明，并在假期关闭和熄灯未使用的停车场。
需要指出的是，本周早些时候，韩国政府也对公共机构公务车辆实施了类似的“尾号限行制”。
根据韩国政府的要求，车牌尾号“1”和“6”的车辆周一禁行，尾号“2”和“7”的车辆周二禁行，以此类推，即“5日轮换制”。
SK集团也将于下周开始实施与韩国政府相似的“5日轮换制”，并在午餐时间和下班后关闭办公楼照明，同时减少电梯运行。
LG则将从本周五起推行与三星类似的“10日轮换制”，并鼓励员工乘坐公司班车通勤。
当下，韩国各界正加紧为中东局势最坏情形做应急准备。原油供应短缺以及燃料及其副产品价格飙升，正威胁扰乱民众日常生活。韩国对此尤为敏感，因为该国约70%的石油需求依赖中东进口。
企业方面的举措也凸显制造业日益加剧的紧迫感，部分原因在于石脑油供应危机隐现。作为一种关键石油衍生品，石脑油广泛用于生产塑料包装、建筑材料、纺织品、家电产品，以及汽油加工。
财联社先前报道提到，北美石化工厂通常使用价格较低的本土天然气液体（如乙烷），自冲突爆发以来其价格相对稳定；而欧洲和亚洲工厂则更多依赖石脑油，其价格近几周大幅上涨。
在航空领域，韩国航空公司在部分国家正面临加油限制。韩政府正在研究是否将原本用于出口的航空燃料转供国内市场，这也是区域性“囤积”加剧的最新迹象。
韩国投资证券公司分析师Kim Kimyung在报告中写道：“越来越多的担忧认为，石化供应链恶化将引发连锁反应，导致汽车、家电、造船、建筑甚至食品等下游行业出现生产中断。”
韩国国际贸易协会表示，会员企业已就中东物流中断提交了近470起投诉，其中超过一半涉及运输延误和意外附加费用。
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